第42章 噩梦开始
暴雨砸在铁皮顶上的声音不再是背景音，而是主宰一切的轰鸣。
每一个雨点都像是在试图砸穿屋顶。
p房內。
罗修坐在狭窄的赛车座舱里。
当他扣上头盔护目镜的那一刻，世界瞬间变成了一场无声默片。
直到耳机里传来陈鹏飞那个带著巨大电流底噪的声音。
“radio check. one， two， three.”（无线电检查，1，2，3）
team radio，简称tr，译作车队无线电。
此时的罗修正在和车队通过无线电进行无线电通信测试。
並不是电脑游戏里那种高保真音质。
伴隨著沙沙作响的模擬信號干扰。
就像是老旧电视机的频道切换到雪花儿时的声音。
那是整个宇宙產生的底噪。
“loud and clear.”（听得清，很清楚）
罗修的无线电控制按键在方向盘上，当需要跟车队练习时，按下这个按键，就能和车队进行无线电对话。
陈鹏飞拍了拍罗修的头盔，强迫他抬起头，显得少有的郑重。
在p房里，尤其是车手戴著头盔的时候，如果不用无线电对讲机，陈鹏飞只能扯著嗓子大吼才能让罗修听见。
表情如此郑重的陈鹏飞之所以找到罗修面前，是因为现在的这场雨。
纵然是对著无线电说话，他也要当面来提醒罗修。
“这是你第一次雨战，也是第一次f4的比赛，现在只是测试，不要冒进，安全带回就是胜利。”
陈鹏飞的声音穿透了那层杂乱的电流声，
“不要只相信你的直觉，也要相信我报给你的赛道数据。”
周围，车队的几个技师正在快速穿梭。
“tyre pressures set.”（胎压已设定）
“check the rear wing angle.”（检查尾翼角度）
那一串串急促的英语指令，精简而高效。
这是f4 sea的官方公共技师团队。
对他们来说，英语是围场中沟通的唯一语言。
“copy”（收到）
这个技师团队就算是在嘈杂的p房里也能让彼此听得清楚，配合默契十足。
其实哪怕是回到国內的职业车队，说英语这种要求也很常见，更不用说是在雪邦了。
因为语言是国力的延伸。
而英语已经浸淫了全世界所有的职业赛车上百年。
中国的赛车起步很晚，虽然现在国內的赛车手和比赛渐渐多了起来，但能达到专业级的车手也並不算多。
而比专业级车手更稀缺的是专业的赛车技术团队和比赛技师。
这是需要更多的时间和金钱才能积累起来的。
毕竟培养一个人和培养一个团队是完全不同的概念。
中国现在不缺钱，但是缺时间。
以至於时至今日，国內很多车队都是直接花钱买的东南亚技师团队。
在国內的围场中，虽然大部分人都长著东亚人的面孔，但真不能肯定那是哪国人，所以p房里大家日常交流基本都说英语。
罗修在脑海中快速切换了语言模式，就像把游戏界面切换成英文一样流畅。
他把那个熟悉的中文“进站”，替换成了英文单词——“box”。
罗修看了一眼陈鹏飞手中拿著的数据板。
那上面，原本为了雪邦大直道特意调教的低下压力激进设定，已经被红笔划掉。
转而改成了更高下压力与提高容错率的保守设定。
防倾杆调软了，尾翼和前翼的角度也调大了。
这是为了让车身在过弯时能有更多的重心转移和车身侧倾，去压榨出更多的机械抓地力。
代价就是车身的侧倾角度会更大，车辆响应速度变慢，过弯时的灵活性会降低，速度会变慢。
剎车比，向后调整3%。
这是为了防止在这个湿滑的路面上锁死前轮，代价是前轮制动效能降低，剎车距离变长。
胎压，调高一点，这是因为下雨造成的赛道低温和轮胎低温。
温度低就会让初始胎压变低，而胎压过低会导致轮胎的接触面积会变大，阻力变大，速度变慢。
这一套组合拳下来，原本那台想像中的紧致、精准、指哪打哪的f4赛车，变成了一块鬆软的海绵。
为了安全，少了一股凌厉的锋芒。
思维殿堂则在同步著这台车现在的性能调校，预先在思维殿堂中模擬出站后的各种状况。
几分钟后。
技师撤走了千斤顶，赛车重重地砸在地上。
由於f4规则严禁使用轮胎加热毯。
这意味著，此刻罗修脚下那四条崭新的倍耐力雨胎，温度几乎和地面的积水一样冰冷。
没有任何预热，也没有任何额外的抓地力保护。
一出站，就是真正的生肉硬啃，刺刀见红。
陈鹏飞最后拍了拍罗修的头盔，
“keep the comms clean. english only. box， push， gap. make it short.”（保持通讯简洁。只说英语。进站，推进，间距。说话儘量简洁。）
技师推著车，將罗修推出了p房。
眼前那灰白色的雨幕越来越近。
“green light. go， go， go.”（绿灯，出站，加油！）
隨著陈鹏飞的指令，引擎轰鸣，罗修鬆开了离合器，车辆顺利启动驶离p房。
只是现实的赛道条件立马给了他第一个下马威。
刚出维修区出口，后轮压上白线的瞬间，一股巨大的扭矩瞬间突破了那少得可怜的轮胎抓地力。
滋——
引擎转速瞬间飆升到了红区，那是轮胎在打滑空转。
操作细腻如罗修，对於不熟悉的环境也会打滑。
没有tc（牵引力控制）的辅助，这台160匹马力的小怪兽，此刻就像是在冰面上跳著踢踏舞。
车尾像是有了自己的想法，疯狂地向右摆动试图来上一曲单人华尔兹。
这一瞬，罗修的时间仿佛被感官无限拉长了。
罗修手中的方向盘突然变得轻飘飘的，那种原本紧致的阻尼感像被切断了电源一样消失了，这是方向盘丟失力回馈的信號，意味著后轮已经失去了物理抓地力。
要是换作f4赛车的普通新手，这时候本能的反应是松油门或者大脚反打，结局註定是钟摆效应后的撞墙。
但在罗修的赛车世界里，这样的意外失控也在他的可控范围之內。
他的手腕像是精密的伺服电机，在0.1秒內完成了反打方向的动作，幅度精確到毫釐。
同时，右脚並没有完全丟掉油门，而是细腻地在油门踏板上做著微调，顺利留住了那一点点细若游丝的牵引力。
成功避免车身重心的剧烈转移，俗称避免陀螺。
那一刻，从指尖传来的回馈力不再是模擬信號，而是真实存在的物理博弈。
车身在剧烈晃动中像是被一只无形的大手按住，硬生生拽回了行车线。
救回来了。
“slippery as hell.”（滑得像地狱）
当车就回来之后罗修才升起一丝后怕，忍不住在tr里嘟囔了一句。
思维殿堂也同步更新著赛道与赛车的状態。
这一刻，罗修跟其他车手对赛道的了解没有任何差別，这条赛道的积水情况对所有人都是未知。
真正的噩梦开始了。
每一个雨点都像是在试图砸穿屋顶。
p房內。
罗修坐在狭窄的赛车座舱里。
当他扣上头盔护目镜的那一刻，世界瞬间变成了一场无声默片。
直到耳机里传来陈鹏飞那个带著巨大电流底噪的声音。
“radio check. one， two， three.”（无线电检查，1，2，3）
team radio，简称tr，译作车队无线电。
此时的罗修正在和车队通过无线电进行无线电通信测试。
並不是电脑游戏里那种高保真音质。
伴隨著沙沙作响的模擬信號干扰。
就像是老旧电视机的频道切换到雪花儿时的声音。
那是整个宇宙產生的底噪。
“loud and clear.”（听得清，很清楚）
罗修的无线电控制按键在方向盘上，当需要跟车队练习时，按下这个按键，就能和车队进行无线电对话。
陈鹏飞拍了拍罗修的头盔，强迫他抬起头，显得少有的郑重。
在p房里，尤其是车手戴著头盔的时候，如果不用无线电对讲机，陈鹏飞只能扯著嗓子大吼才能让罗修听见。
表情如此郑重的陈鹏飞之所以找到罗修面前，是因为现在的这场雨。
纵然是对著无线电说话，他也要当面来提醒罗修。
“这是你第一次雨战，也是第一次f4的比赛，现在只是测试，不要冒进，安全带回就是胜利。”
陈鹏飞的声音穿透了那层杂乱的电流声，
“不要只相信你的直觉，也要相信我报给你的赛道数据。”
周围，车队的几个技师正在快速穿梭。
“tyre pressures set.”（胎压已设定）
“check the rear wing angle.”（检查尾翼角度）
那一串串急促的英语指令，精简而高效。
这是f4 sea的官方公共技师团队。
对他们来说，英语是围场中沟通的唯一语言。
“copy”（收到）
这个技师团队就算是在嘈杂的p房里也能让彼此听得清楚，配合默契十足。
其实哪怕是回到国內的职业车队，说英语这种要求也很常见，更不用说是在雪邦了。
因为语言是国力的延伸。
而英语已经浸淫了全世界所有的职业赛车上百年。
中国的赛车起步很晚，虽然现在国內的赛车手和比赛渐渐多了起来，但能达到专业级的车手也並不算多。
而比专业级车手更稀缺的是专业的赛车技术团队和比赛技师。
这是需要更多的时间和金钱才能积累起来的。
毕竟培养一个人和培养一个团队是完全不同的概念。
中国现在不缺钱，但是缺时间。
以至於时至今日，国內很多车队都是直接花钱买的东南亚技师团队。
在国內的围场中，虽然大部分人都长著东亚人的面孔，但真不能肯定那是哪国人，所以p房里大家日常交流基本都说英语。
罗修在脑海中快速切换了语言模式，就像把游戏界面切换成英文一样流畅。
他把那个熟悉的中文“进站”，替换成了英文单词——“box”。
罗修看了一眼陈鹏飞手中拿著的数据板。
那上面，原本为了雪邦大直道特意调教的低下压力激进设定，已经被红笔划掉。
转而改成了更高下压力与提高容错率的保守设定。
防倾杆调软了，尾翼和前翼的角度也调大了。
这是为了让车身在过弯时能有更多的重心转移和车身侧倾，去压榨出更多的机械抓地力。
代价就是车身的侧倾角度会更大，车辆响应速度变慢，过弯时的灵活性会降低，速度会变慢。
剎车比，向后调整3%。
这是为了防止在这个湿滑的路面上锁死前轮，代价是前轮制动效能降低，剎车距离变长。
胎压，调高一点，这是因为下雨造成的赛道低温和轮胎低温。
温度低就会让初始胎压变低，而胎压过低会导致轮胎的接触面积会变大，阻力变大，速度变慢。
这一套组合拳下来，原本那台想像中的紧致、精准、指哪打哪的f4赛车，变成了一块鬆软的海绵。
为了安全，少了一股凌厉的锋芒。
思维殿堂则在同步著这台车现在的性能调校，预先在思维殿堂中模擬出站后的各种状况。
几分钟后。
技师撤走了千斤顶，赛车重重地砸在地上。
由於f4规则严禁使用轮胎加热毯。
这意味著，此刻罗修脚下那四条崭新的倍耐力雨胎，温度几乎和地面的积水一样冰冷。
没有任何预热，也没有任何额外的抓地力保护。
一出站，就是真正的生肉硬啃，刺刀见红。
陈鹏飞最后拍了拍罗修的头盔，
“keep the comms clean. english only. box， push， gap. make it short.”（保持通讯简洁。只说英语。进站，推进，间距。说话儘量简洁。）
技师推著车，將罗修推出了p房。
眼前那灰白色的雨幕越来越近。
“green light. go， go， go.”（绿灯，出站，加油！）
隨著陈鹏飞的指令，引擎轰鸣，罗修鬆开了离合器，车辆顺利启动驶离p房。
只是现实的赛道条件立马给了他第一个下马威。
刚出维修区出口，后轮压上白线的瞬间，一股巨大的扭矩瞬间突破了那少得可怜的轮胎抓地力。
滋——
引擎转速瞬间飆升到了红区，那是轮胎在打滑空转。
操作细腻如罗修，对於不熟悉的环境也会打滑。
没有tc（牵引力控制）的辅助，这台160匹马力的小怪兽，此刻就像是在冰面上跳著踢踏舞。
车尾像是有了自己的想法，疯狂地向右摆动试图来上一曲单人华尔兹。
这一瞬，罗修的时间仿佛被感官无限拉长了。
罗修手中的方向盘突然变得轻飘飘的，那种原本紧致的阻尼感像被切断了电源一样消失了，这是方向盘丟失力回馈的信號，意味著后轮已经失去了物理抓地力。
要是换作f4赛车的普通新手，这时候本能的反应是松油门或者大脚反打，结局註定是钟摆效应后的撞墙。
但在罗修的赛车世界里，这样的意外失控也在他的可控范围之內。
他的手腕像是精密的伺服电机，在0.1秒內完成了反打方向的动作，幅度精確到毫釐。
同时，右脚並没有完全丟掉油门，而是细腻地在油门踏板上做著微调，顺利留住了那一点点细若游丝的牵引力。
成功避免车身重心的剧烈转移，俗称避免陀螺。
那一刻，从指尖传来的回馈力不再是模擬信號，而是真实存在的物理博弈。
车身在剧烈晃动中像是被一只无形的大手按住，硬生生拽回了行车线。
救回来了。
“slippery as hell.”（滑得像地狱）
当车就回来之后罗修才升起一丝后怕，忍不住在tr里嘟囔了一句。
思维殿堂也同步更新著赛道与赛车的状態。
这一刻，罗修跟其他车手对赛道的了解没有任何差別，这条赛道的积水情况对所有人都是未知。
真正的噩梦开始了。