第104章 靖海舰队
大明的第一支专职海军，靖海卫本身其实早就已经组建完成了。
这次改制只是换了称呼和管辖部门。
所以在二月十五日，其他部门尚在整顿的时候，靖海卫便开始行动了。
俞通源和廖升率领靖海卫船队自应天府启航。
朱桓对十九世纪的钢铁战舰比较熟悉，对木质风帆战舰的设计懂得並不多。
所以没有深入干涉海军船只建设，只是提了一些要求和建议。
不过这个时代的中国海船已经非常的成熟了。
甚至有些理念过於先进了中式海船早就是適合远洋的尖底了，结构上还有多重隔板和水密舱。
水密舱是典型的现代战舰结构，欧洲直到十九世纪初，到了钢铁无畏舰时代，才开始採用水密舱。
这种船甚至还已经有了航龙骨。
船底壳不是完全圆滑的，在船板与船底交界处，会有两条朝向侧下方的凸起。
凸起的前后非常长，能纵贯大半个船体，但向外伸的宽度很小。
这个结构就是航龙骨，能提高整个船体的航行稳定性，会稍微降低静水航速，但是能提升有浪时的航速。
而大海几乎不会完全风平浪静，绝大部分时候都是正面作用。
现代驱逐舰上都有这个结构。
船尾的水下部分比水上部分更短。
船舱不会贴著水下的船尾，而是从水上直接插入到水中，会跟水下船尾拉开一些距离，
这种舱效率最高，同时也最为灵活，但缺点是强度不足。
若用普通木头製作，就非常容易损坏。
中国古代船出海的时候，基本都要带上两三副备用舵。
欧洲近代的风帆战舰都是圆尾巴，船舱直接固定在船尾上左右摇摆。
舵效不好，但是牢固，基本不用专门换舵。
朱桓生產了足够多的钢铁，就让造船厂把舵相关结构换成了钢的。
以后应该不会被打坏了。
还安装了金属齿轮绞盘，让转舵也能更加省力一些。
中国海船使用硬帆，最大风效率低於欧式软帆。
由於硬帆本身结构更重，太重的硬帆也难以快速操作，同时承载船帆的梳杆强度也有上限，导致硬帆的尺寸上限低於软帆。
但是硬帆操作更加简便，需要的水手数量远低於软帆，对水手的要求也更低，还能够適应复杂风向。
欧洲软帆船进內河经常要縴夫拖拽，但硬帆船可以自己开进去。
其实中国最初的船也是软帆船，直到汉代的壁画上都还能看到软帆船，但应该是因为不適应东方的江海环境而淘汰了。
由於以上种种原因，在相同的总吨位下，中式帆船载货量远大於西式帆船，
能搭载更多军队和物资，歷史上有直接装一年食物的记录。
再加上水密舱存在，这种船只遇到风险倾覆后，人员和货物回收率都很高。
这种传统中式帆船，使用成本明显低於欧式帆船，非常適合勘察和探索，也非常適合从事海上商业活动。
近代欧洲人到了东方之后，也会去租赁和购买中式帆船使用。
这种传统帆船最明显的缺点，可能是硬帆特性导致的。
在风帆战舰时代作为战舰使用，作战性能上限不如欧式风帆战舰。
但在明初这个时代，欧式风帆战舰也还没有成型，等两百年都到不了上限。
朱桓也不会等待上限到来了，未来会直接把战舰拉到钢铁蒸汽时代。
一旦到了钢铁时代，中式传统船体的设计到处都是优点。
朱桓另外根据自己的经验，提出了標准化要求，並要求安装新式火炮。
所以此时靖海卫的这支舰队，总共只有三种规格的船。
首先是八艘主力战舰，满载排水量都是两万石，相当於一千两百吨。
每艘搭载水手和步兵总计六百人，软钢火炮四十八门。
其中十六门为四寸炮，倍径十五，三十二门为三寸炮，倍径二十。
两种火炮的长度均为六尺，方便调转火炮，装填弹药。
两种火炮都配有木塞开弹。
然后是十六艘次级战舰，排水量都是一万石。
每船有水手和步兵总计三百人，装有软钢火炮三十二门。
该船全部为三寸炮，倍径均为二十。
主力战舰和次级战舰均为三组桅杆，用於远洋航行、运输、作战。
除此之外，还有三十二艘排水量五千石的海船，负责近海勘探和水上快速交通。
每船装有八门两寸软钢火炮，以一百五十名水手和士兵。
更小的小艇，装在大船之上，不计入。
整个船队共有一万四千四百名乘员，全部都已经掌握了发火的使用。
必要时可以安排一万人上岸作战。
这支船队的规模和火力，在这个时代都属於最顶级的。
不过，船上的这一万四千四百人中，有一半都是按照水手来培养的。
这次航行仍然是训练，现在一个岗上都有好几个人。
让他们共同熟悉这次探索的所有航线。
以后正常远洋航行的时候，这些水手至少要分到五个卫去。
船队趁著涨潮离开长江口，然后就顺著海岸线南下，航行到福州府附近。
在闽江口外的海湾之中稍作休整，再次补充了淡水和物资。
隔天清晨调转航向，向东偏南三十度方向航行。
船队离开大陆，驶向大海之后，俞通源和廖升都拿出望远镜，观察海面情况。
过去的两年里面，他们一直都在跑沿海的传统航线训练。
这是两人第一次脱离传统航线。
两人一边整理自己脑海中记忆的信息，一边有一搭没一搭的討论。
廖升看了一会儿海面，就忍不住念叨：
“按照陛下给的地图，这夷州竟然是个偌大的岛。
“而且距离只有三百余里，竞然一直无人知晓当地的具体情况。
“甚至没有人知道这岛具体有多大。”
俞通源想了想说：
“肯定有人知道大致情况，但没有人专门匯报朝廷而已。”
俞通源说著，转脸看了一眼身边。
两人率领的这支部队，招募了大量民间跑海的船员。
有几个经验最为丰富的老船头，被两人专门放在身边给自己当嚮导兼翻译。
他们都会说官话，还能听懂大部分浙江、福建、广东方言。
俞通源身后的这几个中年汉子，听到俞通源和廖升的討论，便有人笑著说：
“上官说的是，去过澎湖的人基本都知道，这个方向有岛。
“但是都不知道，这岛能从泉州到福州那么大。”
明朝早期以为夷州是个小岛，到了中期闹倭寇的时候，以为是一连串的小岛。
直到万历以后，才大约知道是一个大岛了。
是末代的大海寇郑芝龙父子，才真正弄清楚了这个岛屿有多大。
这时候另外一个船头跟著说：
“这岛的南端，澎湖那边，已经有人烟了。
“北端说不定也已经有人来过了。”
俞通源隨口反问：
“老林的意思是，那边有野人吗？”
被称为老林的船头马上说：
“野人当然肯定有，不过那边多半不只是野人。
“可能会有逃荒的难民飘到这里来，当然更可能还有海盗活动。
“咱们过去的时候，可得稍微小心点。”
另外一个船头马上说：
“这有什么好怕的，咱们这有一万大军，还有那么多的大炮。
“什么海盗都看咱们一眼，都得嚇得尿裤子。”
俞通源哈哈大笑：
“还是小心一点好，咱们的勘探任务，就是要弄清楚这大岛的情况。
“让太史监的神仙们望气，把岛屿周边的位置算出来。
“以后看著经纬点来，就可以直达了。”
一群人笑呵呵的答应著。
廖升跟著提醒说：
“现在这风向正合適，咱们得特別注意別跑过了。
“明天一早就得放慢速度，確认周围的情况，找不到大岛就向南转向。”
俞通源也点头说：
“对，要特別注意海峡中的漩涡，儘量从北口外走。”
朱桓针对他们这次的行动，专门绘製了一份东南沿海的地图。
给他们详细標註了风向、水文情况。
夏季风吹来之前，中原和东南沿海地区基本都是西北风。
现在去夷州属於左后侧风，这正是最適合大船航行的风向，三帆都吃到风。
若是单帆小船，可以吃纯正后方顺风，但是多帆大船航行，就要儘量吃侧风了，否则只有最后面的帆能吃到风。
就算航向本身完全顺风，也要偏开一定角度吃风。
与此同时，大陆一侧海流此时向南流动，而夷州岛附近洋流则向北流动。
水流方向相反，在狭窄的海峡之中匯聚，就会出现漩涡。
若是小船，还从最窄处过海峡，那就非常容易出事故，最好用大船走两端，
再加上海峡南端有浅滩和沙洲，还有突然下降的深海。
所以用帆船跨越海峡，那就要儘量走海峡最北端，最好从海峡口以北出发，斜著切进海峡之中这样航线起点就要在福州，而不是在泉州。
从浙江向南直航也不好，如果无法控制航行的经度，非常容易跑偏错过。
朱桓把这些信息都標清楚了，鯨海卫还有这个世界上最大的海军船队，现在很难再跑偏了。
两个指挥在观察海面情况，四个天文生也在观察海况。
他们带著六分仪和星表反覆练习测算。
船队航行了大半天，到了日落时分的时候，负责观察的老船员开始注意到，洋流方向正在发生变化。
在此之前，风水皆向南，现在水向开始逆转，变成了风水逆向。
关键是水流换向的地方都有涡流。
大船基本没有受到影响，小船稍微有点不好控制。
不过水手们都已经做好了准备。
都知道海峡內的情况，知道可能会发生的情况，也知道需要注意什么。
所有水手都打起了精神，注意控制好船的航行角度。
再加上海峡北口外乱流幅度最小，船队最终颇为平稳的通过了乱流区。
大明的第一支专职海军，靖海卫本身其实早就已经组建完成了。
这次改制只是换了称呼和管辖部门。
所以在二月十五日，其他部门尚在整顿的时候，靖海卫便开始行动了。
俞通源和廖升率领靖海卫船队自应天府启航。
朱桓对十九世纪的钢铁战舰比较熟悉，对木质风帆战舰的设计懂得並不多。
所以没有深入干涉海军船只建设，只是提了一些要求和建议。
不过这个时代的中国海船已经非常的成熟了。
甚至有些理念过於先进了中式海船早就是適合远洋的尖底了，结构上还有多重隔板和水密舱。
水密舱是典型的现代战舰结构，欧洲直到十九世纪初，到了钢铁无畏舰时代，才开始採用水密舱。
这种船甚至还已经有了航龙骨。
船底壳不是完全圆滑的，在船板与船底交界处，会有两条朝向侧下方的凸起。
凸起的前后非常长，能纵贯大半个船体，但向外伸的宽度很小。
这个结构就是航龙骨，能提高整个船体的航行稳定性，会稍微降低静水航速，但是能提升有浪时的航速。
而大海几乎不会完全风平浪静，绝大部分时候都是正面作用。
现代驱逐舰上都有这个结构。
船尾的水下部分比水上部分更短。
船舱不会贴著水下的船尾，而是从水上直接插入到水中，会跟水下船尾拉开一些距离，
这种舱效率最高，同时也最为灵活，但缺点是强度不足。
若用普通木头製作，就非常容易损坏。
中国古代船出海的时候，基本都要带上两三副备用舵。
欧洲近代的风帆战舰都是圆尾巴，船舱直接固定在船尾上左右摇摆。
舵效不好，但是牢固，基本不用专门换舵。
朱桓生產了足够多的钢铁，就让造船厂把舵相关结构换成了钢的。
以后应该不会被打坏了。
还安装了金属齿轮绞盘，让转舵也能更加省力一些。
中国海船使用硬帆，最大风效率低於欧式软帆。
由於硬帆本身结构更重，太重的硬帆也难以快速操作，同时承载船帆的梳杆强度也有上限，导致硬帆的尺寸上限低於软帆。
但是硬帆操作更加简便，需要的水手数量远低於软帆，对水手的要求也更低，还能够適应复杂风向。
欧洲软帆船进內河经常要縴夫拖拽，但硬帆船可以自己开进去。
其实中国最初的船也是软帆船，直到汉代的壁画上都还能看到软帆船，但应该是因为不適应东方的江海环境而淘汰了。
由於以上种种原因，在相同的总吨位下，中式帆船载货量远大於西式帆船，
能搭载更多军队和物资，歷史上有直接装一年食物的记录。
再加上水密舱存在，这种船只遇到风险倾覆后，人员和货物回收率都很高。
这种传统中式帆船，使用成本明显低於欧式帆船，非常適合勘察和探索，也非常適合从事海上商业活动。
近代欧洲人到了东方之后，也会去租赁和购买中式帆船使用。
这种传统帆船最明显的缺点，可能是硬帆特性导致的。
在风帆战舰时代作为战舰使用，作战性能上限不如欧式风帆战舰。
但在明初这个时代，欧式风帆战舰也还没有成型，等两百年都到不了上限。
朱桓也不会等待上限到来了，未来会直接把战舰拉到钢铁蒸汽时代。
一旦到了钢铁时代，中式传统船体的设计到处都是优点。
朱桓另外根据自己的经验，提出了標准化要求，並要求安装新式火炮。
所以此时靖海卫的这支舰队，总共只有三种规格的船。
首先是八艘主力战舰，满载排水量都是两万石，相当於一千两百吨。
每艘搭载水手和步兵总计六百人，软钢火炮四十八门。
其中十六门为四寸炮，倍径十五，三十二门为三寸炮，倍径二十。
两种火炮的长度均为六尺，方便调转火炮，装填弹药。
两种火炮都配有木塞开弹。
然后是十六艘次级战舰，排水量都是一万石。
每船有水手和步兵总计三百人，装有软钢火炮三十二门。
该船全部为三寸炮，倍径均为二十。
主力战舰和次级战舰均为三组桅杆，用於远洋航行、运输、作战。
除此之外，还有三十二艘排水量五千石的海船，负责近海勘探和水上快速交通。
每船装有八门两寸软钢火炮，以一百五十名水手和士兵。
更小的小艇，装在大船之上，不计入。
整个船队共有一万四千四百名乘员，全部都已经掌握了发火的使用。
必要时可以安排一万人上岸作战。
这支船队的规模和火力，在这个时代都属於最顶级的。
不过，船上的这一万四千四百人中，有一半都是按照水手来培养的。
这次航行仍然是训练，现在一个岗上都有好几个人。
让他们共同熟悉这次探索的所有航线。
以后正常远洋航行的时候，这些水手至少要分到五个卫去。
船队趁著涨潮离开长江口，然后就顺著海岸线南下，航行到福州府附近。
在闽江口外的海湾之中稍作休整，再次补充了淡水和物资。
隔天清晨调转航向，向东偏南三十度方向航行。
船队离开大陆，驶向大海之后，俞通源和廖升都拿出望远镜，观察海面情况。
过去的两年里面，他们一直都在跑沿海的传统航线训练。
这是两人第一次脱离传统航线。
两人一边整理自己脑海中记忆的信息，一边有一搭没一搭的討论。
廖升看了一会儿海面，就忍不住念叨：
“按照陛下给的地图，这夷州竟然是个偌大的岛。
“而且距离只有三百余里，竞然一直无人知晓当地的具体情况。
“甚至没有人知道这岛具体有多大。”
俞通源想了想说：
“肯定有人知道大致情况，但没有人专门匯报朝廷而已。”
俞通源说著，转脸看了一眼身边。
两人率领的这支部队，招募了大量民间跑海的船员。
有几个经验最为丰富的老船头，被两人专门放在身边给自己当嚮导兼翻译。
他们都会说官话，还能听懂大部分浙江、福建、广东方言。
俞通源身后的这几个中年汉子，听到俞通源和廖升的討论，便有人笑著说：
“上官说的是，去过澎湖的人基本都知道，这个方向有岛。
“但是都不知道，这岛能从泉州到福州那么大。”
明朝早期以为夷州是个小岛，到了中期闹倭寇的时候，以为是一连串的小岛。
直到万历以后，才大约知道是一个大岛了。
是末代的大海寇郑芝龙父子，才真正弄清楚了这个岛屿有多大。
这时候另外一个船头跟著说：
“这岛的南端，澎湖那边，已经有人烟了。
“北端说不定也已经有人来过了。”
俞通源隨口反问：
“老林的意思是，那边有野人吗？”
被称为老林的船头马上说：
“野人当然肯定有，不过那边多半不只是野人。
“可能会有逃荒的难民飘到这里来，当然更可能还有海盗活动。
“咱们过去的时候，可得稍微小心点。”
另外一个船头马上说：
“这有什么好怕的，咱们这有一万大军，还有那么多的大炮。
“什么海盗都看咱们一眼，都得嚇得尿裤子。”
俞通源哈哈大笑：
“还是小心一点好，咱们的勘探任务，就是要弄清楚这大岛的情况。
“让太史监的神仙们望气，把岛屿周边的位置算出来。
“以后看著经纬点来，就可以直达了。”
一群人笑呵呵的答应著。
廖升跟著提醒说：
“现在这风向正合適，咱们得特別注意別跑过了。
“明天一早就得放慢速度，確认周围的情况，找不到大岛就向南转向。”
俞通源也点头说：
“对，要特別注意海峡中的漩涡，儘量从北口外走。”
朱桓针对他们这次的行动，专门绘製了一份东南沿海的地图。
给他们详细標註了风向、水文情况。
夏季风吹来之前，中原和东南沿海地区基本都是西北风。
现在去夷州属於左后侧风，这正是最適合大船航行的风向，三帆都吃到风。
若是单帆小船，可以吃纯正后方顺风，但是多帆大船航行，就要儘量吃侧风了，否则只有最后面的帆能吃到风。
就算航向本身完全顺风，也要偏开一定角度吃风。
与此同时，大陆一侧海流此时向南流动，而夷州岛附近洋流则向北流动。
水流方向相反，在狭窄的海峡之中匯聚，就会出现漩涡。
若是小船，还从最窄处过海峡，那就非常容易出事故，最好用大船走两端，
再加上海峡南端有浅滩和沙洲，还有突然下降的深海。
所以用帆船跨越海峡，那就要儘量走海峡最北端，最好从海峡口以北出发，斜著切进海峡之中这样航线起点就要在福州，而不是在泉州。
从浙江向南直航也不好，如果无法控制航行的经度，非常容易跑偏错过。
朱桓把这些信息都標清楚了，鯨海卫还有这个世界上最大的海军船队，现在很难再跑偏了。
两个指挥在观察海面情况，四个天文生也在观察海况。
他们带著六分仪和星表反覆练习测算。
船队航行了大半天，到了日落时分的时候，负责观察的老船员开始注意到，洋流方向正在发生变化。
在此之前，风水皆向南，现在水向开始逆转，变成了风水逆向。
关键是水流换向的地方都有涡流。
大船基本没有受到影响，小船稍微有点不好控制。
不过水手们都已经做好了准备。
都知道海峡內的情况，知道可能会发生的情况，也知道需要注意什么。
所有水手都打起了精神，注意控制好船的航行角度。
再加上海峡北口外乱流幅度最小，船队最终颇为平稳的通过了乱流区。