第135章 热销的ev1
九十年代末期，美利坚那边对於推广新能源车的积极性是非常高的。
特別是加州那边，更是大力推进。
得益於网际网路產业的飞速发展，加州在美利坚的影响力也是快速暴涨。
加州出台了法规，对电动车的销售占比提出了硬性的规定，各路车企自然是高度重视。
本身开发电动车对於上市的汽车公司来说，也算是ppt上適合吹嘘的一个內容。
所以不管是通用汽车还是福特汽车，亦或是在北美市场影响力不断提升的各路东瀛车企，都对推出电动车的事情很积极。
通用汽车的ev1车型，也是在这种背景下迎来了改款。
搭载了珠江电池提供的磷酸铁鋰电池的ev1，在今年7月份就已经顺利的上市。
如今几个月过去了，市场反响远超通用汽车內部的预期。
“史密斯，ev1在改款之前的销量加起来只有不到200辆。”
“但是7月份推出改款之后，现在已经卖出去超过1500辆了。”
“如果不是產能安排比较保守，我觉得一个月卖1000辆都不是问题。”
“这充分的证明了我们研发的这款电动车是非常成功的。”
贝克作为通用汽车研发副总裁，是ev1车型的负责人。
作为公司的战略车型，ev1的成功与否，关係到將来的电动车发展战略。
所以贝克是高度重视。
在过去一年，搭载了铅酸电池的ev1的销量不理想，贝克的压力是很大的。
並且因为对续航里程有担忧，对ev1上面使用的各种新技术也有顾虑，销售部门採取的是租赁ev1的方式来推广车子。
消费者每个月支付199美元，就可以租赁一辆ev1。
这样子车子的產权还是在通用汽车手中，一旦出现什么质量问题，立马就可以进行处理，不用担心市场上的一些不良反馈。
但是从7月份开始，消费者对改款后的ev1的热情一下就高了不少。
销售部那边已经在尝试直接把ev1卖给一部分的客户。
还別说，加州那边是真的有一部分消费者愿意花重金购买。
当然，加州当地也提供了一些补贴，这对ev1的销售起到了一定的促进作用。
“ev1的改款確实是非常成功，如果一年的销量能够达到1万辆的话，那么也算是创造了电动车的销售记录了。”
约翰史密斯自然也很清楚ev1最近的表现。
通用汽车的股票都因为ev1的优秀表现，上涨了十来个点。
单从这个角度出发，通用汽车在ev1上的所有投入，就已经收回成本了。
哪怕现在每卖一辆ev1，就要亏好几万美元。
“我觉得可以考虑把ev1拿到欧洲和东瀛市场去销售。”
“优秀的產品，就应该让全世界人民都能享受。”
“这么一来，指不定ev1的销量可以达到月销2000辆的水平。”
很显然，这才是贝克今天来找约翰史密斯的重点。
他虽然不负责销售业务，但是销售卖的好，他也跟著沾光啊。
“你的这个提议不错，欧洲和东瀛那边也是挺重视环保的。”
“我会让销售部门那边去推动一下，看看怎么儘快的把ev1卖到海外去。”
贝克的这个做法对公司没有任何的坏处，指不定到时候消息释放出去之后，还能再刺激一下股价呢。
所以约翰史密斯立马就同意了。
通用汽车的这些动作，对珠江电池也是產生了直接的影响。
“陆总，通用汽车每个月的电池包订单，已经从原本的500个增加到了1500个了。
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“並且採购总监安德森还亲自跟我打电话，要我们必须按照月產2000个电池包的生產能力去做相关的准备。”
“很可能通用汽车在明年的时候，就会有一些月份要求我们交付2000个电池包。”
赵大锤现在的心情很是激动。
珠江电池动力电池的业务发展速度，比预想的要更加顺利啊。
虽然之前陆燃给他泼过冷水，认为动力电池业务可能会层花一现，要真正的发力，还需要很多年的时间。
“ev1在美利坚市场卖的很好吗？”
赵大锤这么一说，陆燃就反问了一句。
基本上除了这个理由，找不到其他的解释了。
“非常不错，没有换款之前，通用汽车甚至都不敢直接把ev1卖给消费者，而是採取了租赁的方式来推广。”
“总共也就生產了不到200台，但是现在换款之后，续航里程增加一大截，情况就有了很大的变化。”
“据说通用汽车那边还准备把ev1推广到欧洲和东瀛去。”
“所以才敢让我们按照一个月2000个电池包的產能去准备。”
別小看一个月2000个电池包，放在后世好像很寒磣的样子。
在这个年代，绝对是顶流的水平了。
难怪赵大锤那么的兴奋。
“那就趁热打铁，让通用汽车多生產一些ev1，我们的电池包的摊销成本也能快速的搞定。”
“福特汽车那边，情况也还不错吧？”
相比通用汽车的ev1，福特的rangerev，陆燃其实更加期待。
因为歷史上这款车的市场表现比ev1要更好。
现在换了珠江电池的动力电池包，应该是属於锦上添花，没有理由销量反而变差了。
“rangerev在下个月就会正式的大规模量產，现在已经交付了第一批500个电池包。”
“后面每个月至少也会有这个数量的电池包交付出去。”
这些数据都是珠江电池的核心业绩，赵大锤自然都记得很清楚。
“日產那边呢？它们的电动车什么时候量產？”
作为全球各个车企最主要的动力电池供应商，珠江电池的磷酸铁鋰电池，算是彻底的打开了局面。
就连东瀛的厂家，都开始使用。
“日產那边明年一季度会正式量產，估计电池包的数量也不会很少。”
“与此同时，明年雷诺汽车的电动车，也会开始小规模交付，宝马那边的也会进入到量產准备阶段。”
“我们的动力电池事业部，现在绝对是蒸蒸日上。”
虽然动力电池事业部是成立最晚的一个事业部，但是今年却是开始爆发。
一个动力电池包的价值很高，只要主机厂那边稍微起量，动力电池事业部的业绩就蹭蹭蹭的往上走。
“磷酸铁鋰电池的发展潜力还很大，我们的动力电池电池包的设计结构也还有优化的空间。”
“这几年你们好好的下点功夫，爭取进入到二十一世纪之后，推出新一代的动力电池出来。”
这几年，目前的技术已经可以舒舒服服的吃下蛋糕。
但是等到美利坚那边电动车的热潮开始消退，全球电动车市场將会进入到一个冷却期。
等熬过这个周期之后，才会迎来一个新的发展局面。
陆燃希望使用新一代的动力电池技术，来缩短电动车发展的冷却期，让珠江电池可以彻底站稳脚跟。
“没问题，我们研发中心的人员数量，现在已经突破1500人了。”
“明年估计就能突破2000人。
"
“如果再把中南工业大学和中科院那边的人员也算上的话，那还得再加上几百號人。”
“放眼全球，这个研发实力也是不容小覷了。”
赵大锤作为销售人，对国內许多企业的情况都算是有一定的了解。
如此大手笔的把资金投入到研发上面，在九十年代的华夏，绝对是非主流的做法。
正常来说，至少是要到2010年之后，研发的热度才会慢慢的上来。
到了2015年之后，研发人员才算是真正的迎来了自己的春天。
那些曾经学习机械工程类专业的毕业生，日子也开始变得好过了起来。
“研发是很烧钱的，有的时候烧钱了还看不到效果。”
“大家对於研发人员的成果要做管理，但也不能死板的去做要求。”
陆燃適当的提醒了一下。
他的精力有限，很多小事不可能直接去管理。
当珠江电池这边在享受著胜利果实的时候，已经完成三洋电池事业部收购的松下，也在调整自己的发展战略。
——
“社长，我们事业部准备成立一个动力电池部，安排人员专门为电动车开发动力电池模组和电池包。”
“丰田汽车和本田汽车那边在研发混动电池，我觉得这是一个风口。”
“另外，纯电动车的热度，现在也在快速的提升，我觉得值得重点关注。”
权田边亲自跟松下正治匯报电池事业部的未来布局。
集团要重点发展鋰电池业务，权田边肯定要搞出点动作出来。
特別是收购了三洋的相关业务，它们事业部的规模已经上了一个新台阶。
“动力电池业务確实是大有可为，值得专门去投入研发资源。”
“不过在开发动力电池的过程中，也要及时的跟丰田、本田、日產等各个汽车厂家做好沟通。”
“大家如果可以合意某个项目，一起去开发一款產品，那就更加有目的性。”
东瀛的许多企业之间，关係是盘根错节。
像是松下集团背后的股东，跟本田汽车就有千丝万缕的联繫。
本质上，东瀛的大企业背后都是几个大財团。
而这些大財团之间，关係也是盘根错节，外人根本就看不懂。
“嗯，接下来的一个月，我会亲自去客户那边拜访，看看能不能敲定几个项目。”
松下正治说的有道理，权田边自然要赶紧落实。
特別是看到珠江电池一个又一个的获得动力电池的订单，要说权田边不羡慕，那绝对是假的。
“珠江电池的动力电池走的是磷酸铁鋰电池的路线，我们准备怎么考虑？”
松下正治很重视鋰电池业务，所以就多问了几句。
“我们认真研究了珠江电池三元鋰电池和磷酸铁鋰电池的专利资料。”
“大家一致认为三元鋰电池更加有前途。”
“反正不管是生產哪一种电池，都很难完全绕过珠江电池的专利，那不如选择最有发展空间的那个赛道去努力。”
“在给珠江电池缴纳专利费的情况下，我们在2000年左右就有希望推出量產的三元鋰电池。”
权田边这话，算是给松下正治吃了一颗定心丸。
集团重点发展鋰电池，那肯定也是希望看到產出的。
要不然股东也会有意见啊。
“阿燃，磷酸铁鋰电池用在电动车上，就能让通用汽车的ev1销量大幅度的增加。”
“如果我们把三元鋰电池用在电动车上，续航里程可以增加20%以上。”
“这么一来，是不是对於电动车的销量可以起到更大的促进作用？”
陈里泉虽然已经是院士，但是仍然还在一线主持鋰电池的技术研究。
原本他是想要自己成立一家公司去搞鋰电池的商业化，现在有了珠江电池这个平台，自然就不用那么麻烦。
当然了，陆燃肯定也不会亏待自己的老师。
该给的实验经费，那是一点都不少。
其中一些经费的使用，他根本就不管。
至於陈里泉从部委等地方申请回来的资金的使用，那就更加自由了。
有的时候，一个项目在基金那边拿到了资金，珠江电池这边也提供的话，那么操作空间就更大了。
这也算是一种相对合法的挣钱门道了。
“在未来十年，三元鋰电池在电动车上的运用前景，应该是要比磷酸铁鋰电池更大一些。”
“但是如果磷酸铁鋰电池的能量密度可以进一步的提升上去的话，那么將来跟三元鋰电池平分天下，也不是不可能。”
陆燃想到了歷史上动力电池的发展道路。
前期肯定是三元鋰占据优势地位，但是后面磷酸铁鋰电池弯道超车，市占率很快就突破了50%
口所以这两条道路，都值得努力去耕耘。
“这倒也是，磷酸铁鋰电池在安全性方面有著自己的独特优势，成本方面也不是三元鋰电池可以比得上的。”
作为电池专家，陈里泉自然可以很轻鬆的理解陆燃话里面的意思。
这对於今后的电池研发方向，也算是很有借鑑意义的。
选择比努力重要。
这话绝对不是玩笑。
不管是科研还是人生，都是如此。
个人能力虽然很重要，但是选择错误的话，结果並不理想。
九十年代末期，美利坚那边对於推广新能源车的积极性是非常高的。
特別是加州那边，更是大力推进。
得益於网际网路產业的飞速发展，加州在美利坚的影响力也是快速暴涨。
加州出台了法规，对电动车的销售占比提出了硬性的规定，各路车企自然是高度重视。
本身开发电动车对於上市的汽车公司来说，也算是ppt上適合吹嘘的一个內容。
所以不管是通用汽车还是福特汽车，亦或是在北美市场影响力不断提升的各路东瀛车企，都对推出电动车的事情很积极。
通用汽车的ev1车型，也是在这种背景下迎来了改款。
搭载了珠江电池提供的磷酸铁鋰电池的ev1，在今年7月份就已经顺利的上市。
如今几个月过去了，市场反响远超通用汽车內部的预期。
“史密斯，ev1在改款之前的销量加起来只有不到200辆。”
“但是7月份推出改款之后，现在已经卖出去超过1500辆了。”
“如果不是產能安排比较保守，我觉得一个月卖1000辆都不是问题。”
“这充分的证明了我们研发的这款电动车是非常成功的。”
贝克作为通用汽车研发副总裁，是ev1车型的负责人。
作为公司的战略车型，ev1的成功与否，关係到將来的电动车发展战略。
所以贝克是高度重视。
在过去一年，搭载了铅酸电池的ev1的销量不理想，贝克的压力是很大的。
並且因为对续航里程有担忧，对ev1上面使用的各种新技术也有顾虑，销售部门採取的是租赁ev1的方式来推广车子。
消费者每个月支付199美元，就可以租赁一辆ev1。
这样子车子的產权还是在通用汽车手中，一旦出现什么质量问题，立马就可以进行处理，不用担心市场上的一些不良反馈。
但是从7月份开始，消费者对改款后的ev1的热情一下就高了不少。
销售部那边已经在尝试直接把ev1卖给一部分的客户。
还別说，加州那边是真的有一部分消费者愿意花重金购买。
当然，加州当地也提供了一些补贴，这对ev1的销售起到了一定的促进作用。
“ev1的改款確实是非常成功，如果一年的销量能够达到1万辆的话，那么也算是创造了电动车的销售记录了。”
约翰史密斯自然也很清楚ev1最近的表现。
通用汽车的股票都因为ev1的优秀表现，上涨了十来个点。
单从这个角度出发，通用汽车在ev1上的所有投入，就已经收回成本了。
哪怕现在每卖一辆ev1，就要亏好几万美元。
“我觉得可以考虑把ev1拿到欧洲和东瀛市场去销售。”
“优秀的產品，就应该让全世界人民都能享受。”
“这么一来，指不定ev1的销量可以达到月销2000辆的水平。”
很显然，这才是贝克今天来找约翰史密斯的重点。
他虽然不负责销售业务，但是销售卖的好，他也跟著沾光啊。
“你的这个提议不错，欧洲和东瀛那边也是挺重视环保的。”
“我会让销售部门那边去推动一下，看看怎么儘快的把ev1卖到海外去。”
贝克的这个做法对公司没有任何的坏处，指不定到时候消息释放出去之后，还能再刺激一下股价呢。
所以约翰史密斯立马就同意了。
通用汽车的这些动作，对珠江电池也是產生了直接的影响。
“陆总，通用汽车每个月的电池包订单，已经从原本的500个增加到了1500个了。
95
“並且採购总监安德森还亲自跟我打电话，要我们必须按照月產2000个电池包的生產能力去做相关的准备。”
“很可能通用汽车在明年的时候，就会有一些月份要求我们交付2000个电池包。”
赵大锤现在的心情很是激动。
珠江电池动力电池的业务发展速度，比预想的要更加顺利啊。
虽然之前陆燃给他泼过冷水，认为动力电池业务可能会层花一现，要真正的发力，还需要很多年的时间。
“ev1在美利坚市场卖的很好吗？”
赵大锤这么一说，陆燃就反问了一句。
基本上除了这个理由，找不到其他的解释了。
“非常不错，没有换款之前，通用汽车甚至都不敢直接把ev1卖给消费者，而是採取了租赁的方式来推广。”
“总共也就生產了不到200台，但是现在换款之后，续航里程增加一大截，情况就有了很大的变化。”
“据说通用汽车那边还准备把ev1推广到欧洲和东瀛去。”
“所以才敢让我们按照一个月2000个电池包的產能去准备。”
別小看一个月2000个电池包，放在后世好像很寒磣的样子。
在这个年代，绝对是顶流的水平了。
难怪赵大锤那么的兴奋。
“那就趁热打铁，让通用汽车多生產一些ev1，我们的电池包的摊销成本也能快速的搞定。”
“福特汽车那边，情况也还不错吧？”
相比通用汽车的ev1，福特的rangerev，陆燃其实更加期待。
因为歷史上这款车的市场表现比ev1要更好。
现在换了珠江电池的动力电池包，应该是属於锦上添花，没有理由销量反而变差了。
“rangerev在下个月就会正式的大规模量產，现在已经交付了第一批500个电池包。”
“后面每个月至少也会有这个数量的电池包交付出去。”
这些数据都是珠江电池的核心业绩，赵大锤自然都记得很清楚。
“日產那边呢？它们的电动车什么时候量產？”
作为全球各个车企最主要的动力电池供应商，珠江电池的磷酸铁鋰电池，算是彻底的打开了局面。
就连东瀛的厂家，都开始使用。
“日產那边明年一季度会正式量產，估计电池包的数量也不会很少。”
“与此同时，明年雷诺汽车的电动车，也会开始小规模交付，宝马那边的也会进入到量產准备阶段。”
“我们的动力电池事业部，现在绝对是蒸蒸日上。”
虽然动力电池事业部是成立最晚的一个事业部，但是今年却是开始爆发。
一个动力电池包的价值很高，只要主机厂那边稍微起量，动力电池事业部的业绩就蹭蹭蹭的往上走。
“磷酸铁鋰电池的发展潜力还很大，我们的动力电池电池包的设计结构也还有优化的空间。”
“这几年你们好好的下点功夫，爭取进入到二十一世纪之后，推出新一代的动力电池出来。”
这几年，目前的技术已经可以舒舒服服的吃下蛋糕。
但是等到美利坚那边电动车的热潮开始消退，全球电动车市场將会进入到一个冷却期。
等熬过这个周期之后，才会迎来一个新的发展局面。
陆燃希望使用新一代的动力电池技术，来缩短电动车发展的冷却期，让珠江电池可以彻底站稳脚跟。
“没问题，我们研发中心的人员数量，现在已经突破1500人了。”
“明年估计就能突破2000人。
"
“如果再把中南工业大学和中科院那边的人员也算上的话，那还得再加上几百號人。”
“放眼全球，这个研发实力也是不容小覷了。”
赵大锤作为销售人，对国內许多企业的情况都算是有一定的了解。
如此大手笔的把资金投入到研发上面，在九十年代的华夏，绝对是非主流的做法。
正常来说，至少是要到2010年之后，研发的热度才会慢慢的上来。
到了2015年之后，研发人员才算是真正的迎来了自己的春天。
那些曾经学习机械工程类专业的毕业生，日子也开始变得好过了起来。
“研发是很烧钱的，有的时候烧钱了还看不到效果。”
“大家对於研发人员的成果要做管理，但也不能死板的去做要求。”
陆燃適当的提醒了一下。
他的精力有限，很多小事不可能直接去管理。
当珠江电池这边在享受著胜利果实的时候，已经完成三洋电池事业部收购的松下，也在调整自己的发展战略。
——
“社长，我们事业部准备成立一个动力电池部，安排人员专门为电动车开发动力电池模组和电池包。”
“丰田汽车和本田汽车那边在研发混动电池，我觉得这是一个风口。”
“另外，纯电动车的热度，现在也在快速的提升，我觉得值得重点关注。”
权田边亲自跟松下正治匯报电池事业部的未来布局。
集团要重点发展鋰电池业务，权田边肯定要搞出点动作出来。
特別是收购了三洋的相关业务，它们事业部的规模已经上了一个新台阶。
“动力电池业务確实是大有可为，值得专门去投入研发资源。”
“不过在开发动力电池的过程中，也要及时的跟丰田、本田、日產等各个汽车厂家做好沟通。”
“大家如果可以合意某个项目，一起去开发一款產品，那就更加有目的性。”
东瀛的许多企业之间，关係是盘根错节。
像是松下集团背后的股东，跟本田汽车就有千丝万缕的联繫。
本质上，东瀛的大企业背后都是几个大財团。
而这些大財团之间，关係也是盘根错节，外人根本就看不懂。
“嗯，接下来的一个月，我会亲自去客户那边拜访，看看能不能敲定几个项目。”
松下正治说的有道理，权田边自然要赶紧落实。
特別是看到珠江电池一个又一个的获得动力电池的订单，要说权田边不羡慕，那绝对是假的。
“珠江电池的动力电池走的是磷酸铁鋰电池的路线，我们准备怎么考虑？”
松下正治很重视鋰电池业务，所以就多问了几句。
“我们认真研究了珠江电池三元鋰电池和磷酸铁鋰电池的专利资料。”
“大家一致认为三元鋰电池更加有前途。”
“反正不管是生產哪一种电池，都很难完全绕过珠江电池的专利，那不如选择最有发展空间的那个赛道去努力。”
“在给珠江电池缴纳专利费的情况下，我们在2000年左右就有希望推出量產的三元鋰电池。”
权田边这话，算是给松下正治吃了一颗定心丸。
集团重点发展鋰电池，那肯定也是希望看到產出的。
要不然股东也会有意见啊。
“阿燃，磷酸铁鋰电池用在电动车上，就能让通用汽车的ev1销量大幅度的增加。”
“如果我们把三元鋰电池用在电动车上，续航里程可以增加20%以上。”
“这么一来，是不是对於电动车的销量可以起到更大的促进作用？”
陈里泉虽然已经是院士，但是仍然还在一线主持鋰电池的技术研究。
原本他是想要自己成立一家公司去搞鋰电池的商业化，现在有了珠江电池这个平台，自然就不用那么麻烦。
当然了，陆燃肯定也不会亏待自己的老师。
该给的实验经费，那是一点都不少。
其中一些经费的使用，他根本就不管。
至於陈里泉从部委等地方申请回来的资金的使用，那就更加自由了。
有的时候，一个项目在基金那边拿到了资金，珠江电池这边也提供的话，那么操作空间就更大了。
这也算是一种相对合法的挣钱门道了。
“在未来十年，三元鋰电池在电动车上的运用前景，应该是要比磷酸铁鋰电池更大一些。”
“但是如果磷酸铁鋰电池的能量密度可以进一步的提升上去的话，那么將来跟三元鋰电池平分天下，也不是不可能。”
陆燃想到了歷史上动力电池的发展道路。
前期肯定是三元鋰占据优势地位，但是后面磷酸铁鋰电池弯道超车，市占率很快就突破了50%
口所以这两条道路，都值得努力去耕耘。
“这倒也是，磷酸铁鋰电池在安全性方面有著自己的独特优势，成本方面也不是三元鋰电池可以比得上的。”
作为电池专家，陈里泉自然可以很轻鬆的理解陆燃话里面的意思。
这对於今后的电池研发方向，也算是很有借鑑意义的。
选择比努力重要。
这话绝对不是玩笑。
不管是科研还是人生，都是如此。
个人能力虽然很重要，但是选择错误的话，结果並不理想。