第四百二十七章 国家电网都干到国外了？？
风雷总部。
任易愜意的喝著秘书林慕婉泡好的老班章，开始了一天的工作，
首先是欧洲传来的捷报，欧盟经济同盟会撤销了对五菱的听证会，看来自己和上面的沟通非常有效。
他原以为，政府会派出专业人员和律师之类，在听证会上慷慨陈词，舌战群儒，然后救下五菱。
结果没想到，对方竟然真接撒销了。
任易也不知道他们是怎么做到的。
不过，既然结果是好的，那就不用再多想了。
其他的国產车企，跟著五菱闷头往的面冲就是了。
只是这样一来，风雷在海外的竞爭对手，多了一帮如狼似虎的傢伙，不知是福是祸。
“是不是该进行一下差异化竞爭?”
任易如此想道。
他一时半会儿也想不出来，继续瀏览其他的国际新闻。
“超级电动老头乐，引爆海外，连续三年销量翻倍！！”
这个標题一下引起了任易的主意。
他赶紧点了进去。
发现这网站，新闻还做得挺全面。
据说是一位远嫁海外的华国姑娘，心疼自己的外国老丈人天天在家闷得慌。
不想出去玩，但是家里只有一辆车，夫要两个上班接送孩子上学要用。
於是从国內淘了一辆常见的新能源老头乐。
老丈人得了这辆老头乐以后，简直高兴的不要不要的，天天开出去得瑟。
周围的邻居也羡慕不已，纷纷过来询问从哪里买的。
华国姑娘如实回答，於是这老头乐一下子就火起来。
姑娘拍的vlog在海外抖阴上异常火爆，引得欧美著名的汽车网红up纷纷过来评测。
他们从华国也淘了全新的老头乐，加装了大音响，在漂亮国的繁华街头招摇过市。
这一下子，整个欧美的中低层收入人群都被其迷住了。
使得“超级电动老头乐”的名號彻底打响。
连续三年，国內出口的老头乐成倍增长，让欧美各国的车企和汽车经销商始料未及。
要知道这个是海淘过来的，即使价钱翻了二倍，仍然比当地最便宜的车型，还要便宜一半的价钱。
属实是物美价廉具象化。
任易看著不过癮，便去外网相关网站瀏览了一下外国车友的评论。
“哇，这些『老头乐』真是太好用了，彻底解放了我爸妈的双脚。”
“是的，现在他们不管去哪里都是开著这小车，车型小巧不占地，隨便找个角落都可以停，连停车费都省了坐。”
“速度不快，不用担心出车祸，当然別人撞上来的另算。”
“最重要的是价钱便宜，我打个暑期工都能买一辆，作为学生党，买这个也代步挺划算的。”
“我在大学也开它上课，別提多舒服了。”
“我十岁的女儿也会开，不过我不会让她上路。”
“你是个好母亲，小朋友开车还是太危险了。”
“唯一的问题，就是我们国家的充电桩太少了，真希望下辈子出生在华国。”
“听说华国不仅充电桩多，而且电费还便宜，据说他们那里已经很久没有大范围和长时间停电了，国家基础建设比我们好太多了。”
“对啊，今年夏天我还去了华国，他们那里甚至有隨时可以租用电动自行车，用手机app扫码就能用，实在是太方便了。”
看完这些评论，任易又查了下。
国內的充电桩，公共充电桩今年將达到108万台，差不多每年增加50％。
私人充电桩，更是离谱，目前达到了將近700万。
预计不久全国充电桩数显將超过1000万。
过去几年，欧洲新能源车车销量翻了十几倍，但是充电桩数量却才增加了两倍，远远满足不了新能源车主们的充电需求。
现在欧洲的充电点仅仅只有70万不到，去年一年新增的充电桩在20万台多一点，其中公共充电桩占比超过50％。
还有个缺点是，因为欧洲各个地区发展不平衡，导致充电桩的分布並不均匀。
根据那边的统计数据，他们说欧洲將需要超过1.2亿个充电桩和换电站，才能满足欧洲新能源车的的需求。
任易看到这份报告，都惊呆了。
要知道，欧洲那边的人工很贵，而且工程进度慢得离谱。
修个井盖都得上十天半月，想这个大型项目，那就更不用说了。
比如英国一条一百多公里的高铁，反反覆覆跟政府扯皮了十几年，里程也是一砍再砍，结果到现在部没修成。
法国的巴黎圣母院，火灾过后，重建工作整整了好几年，到现在还没有完工。
大漂亮也不遑多让。
前不久一座象极具征意义的大桥被货轮撞倒了。
到现在快半年了，还没有打算修復的意思。
如果让欧美国家，自己修建充电桩和换电站，估计遥遥无期。
任易忽然想到，这不就是个大商机吗？
风雷新能源车，或者说国產新能源车，通过五菱和国家的努力，基本已经扫清了所谓的环保和技术垄断和恶意竞爭的问题。
接下来最大的阻碍就足这充电桩了。
毕竟，新能源再好，欧美那边没有充电忙的话，买的人估计有限。
而充电桩这种东西，还牵扯到一个重要行业。
那就是电力。
任易直看了一下数据，义大利、希错和比利时这三个国家最差。
“看来，得先从这三个国家下手了。”
再查查他们的具体电力基础措施情况，结果让任易大吃一惊。
国家电网竟然已经收购或者说投资了其中的大部分。
其中较差的是希腊，把说是因为国家经济安全问题，当地政府反对国家电网收购其主要的电力企业。
因此，国家电网在其中股份占比少得可怜，只有10％左右。
接下里就是比利时。
不过国家电网在比利时有极高的话语权。
想必，如果要建设充电桩的话，阻力肯定比希腊小得多。
只是唯一的遗憾是，比利时好像比较穷。
即使是售价只要一两万欧的国產新能源车，在他们那里也卖得不怎么样。
估计只有电动老头乐和电动三蹦子，销售数据才好看一些。
只是风雷现在不生產这两样，没戏。
最后，重磅的来了，国家电网收购了义大利电网相关公司35％的股权。
这个比例都把任易看呆了
……
任易愜意的喝著秘书林慕婉泡好的老班章，开始了一天的工作，
首先是欧洲传来的捷报，欧盟经济同盟会撤销了对五菱的听证会，看来自己和上面的沟通非常有效。
他原以为，政府会派出专业人员和律师之类，在听证会上慷慨陈词，舌战群儒，然后救下五菱。
结果没想到，对方竟然真接撒销了。
任易也不知道他们是怎么做到的。
不过，既然结果是好的，那就不用再多想了。
其他的国產车企，跟著五菱闷头往的面冲就是了。
只是这样一来，风雷在海外的竞爭对手，多了一帮如狼似虎的傢伙，不知是福是祸。
“是不是该进行一下差异化竞爭?”
任易如此想道。
他一时半会儿也想不出来，继续瀏览其他的国际新闻。
“超级电动老头乐，引爆海外，连续三年销量翻倍！！”
这个標题一下引起了任易的主意。
他赶紧点了进去。
发现这网站，新闻还做得挺全面。
据说是一位远嫁海外的华国姑娘，心疼自己的外国老丈人天天在家闷得慌。
不想出去玩，但是家里只有一辆车，夫要两个上班接送孩子上学要用。
於是从国內淘了一辆常见的新能源老头乐。
老丈人得了这辆老头乐以后，简直高兴的不要不要的，天天开出去得瑟。
周围的邻居也羡慕不已，纷纷过来询问从哪里买的。
华国姑娘如实回答，於是这老头乐一下子就火起来。
姑娘拍的vlog在海外抖阴上异常火爆，引得欧美著名的汽车网红up纷纷过来评测。
他们从华国也淘了全新的老头乐，加装了大音响，在漂亮国的繁华街头招摇过市。
这一下子，整个欧美的中低层收入人群都被其迷住了。
使得“超级电动老头乐”的名號彻底打响。
连续三年，国內出口的老头乐成倍增长，让欧美各国的车企和汽车经销商始料未及。
要知道这个是海淘过来的，即使价钱翻了二倍，仍然比当地最便宜的车型，还要便宜一半的价钱。
属实是物美价廉具象化。
任易看著不过癮，便去外网相关网站瀏览了一下外国车友的评论。
“哇，这些『老头乐』真是太好用了，彻底解放了我爸妈的双脚。”
“是的，现在他们不管去哪里都是开著这小车，车型小巧不占地，隨便找个角落都可以停，连停车费都省了坐。”
“速度不快，不用担心出车祸，当然別人撞上来的另算。”
“最重要的是价钱便宜，我打个暑期工都能买一辆，作为学生党，买这个也代步挺划算的。”
“我在大学也开它上课，別提多舒服了。”
“我十岁的女儿也会开，不过我不会让她上路。”
“你是个好母亲，小朋友开车还是太危险了。”
“唯一的问题，就是我们国家的充电桩太少了，真希望下辈子出生在华国。”
“听说华国不仅充电桩多，而且电费还便宜，据说他们那里已经很久没有大范围和长时间停电了，国家基础建设比我们好太多了。”
“对啊，今年夏天我还去了华国，他们那里甚至有隨时可以租用电动自行车，用手机app扫码就能用，实在是太方便了。”
看完这些评论，任易又查了下。
国內的充电桩，公共充电桩今年將达到108万台，差不多每年增加50％。
私人充电桩，更是离谱，目前达到了將近700万。
预计不久全国充电桩数显將超过1000万。
过去几年，欧洲新能源车车销量翻了十几倍，但是充电桩数量却才增加了两倍，远远满足不了新能源车主们的充电需求。
现在欧洲的充电点仅仅只有70万不到，去年一年新增的充电桩在20万台多一点，其中公共充电桩占比超过50％。
还有个缺点是，因为欧洲各个地区发展不平衡，导致充电桩的分布並不均匀。
根据那边的统计数据，他们说欧洲將需要超过1.2亿个充电桩和换电站，才能满足欧洲新能源车的的需求。
任易看到这份报告，都惊呆了。
要知道，欧洲那边的人工很贵，而且工程进度慢得离谱。
修个井盖都得上十天半月，想这个大型项目，那就更不用说了。
比如英国一条一百多公里的高铁，反反覆覆跟政府扯皮了十几年，里程也是一砍再砍，结果到现在部没修成。
法国的巴黎圣母院，火灾过后，重建工作整整了好几年，到现在还没有完工。
大漂亮也不遑多让。
前不久一座象极具征意义的大桥被货轮撞倒了。
到现在快半年了，还没有打算修復的意思。
如果让欧美国家，自己修建充电桩和换电站，估计遥遥无期。
任易忽然想到，这不就是个大商机吗？
风雷新能源车，或者说国產新能源车，通过五菱和国家的努力，基本已经扫清了所谓的环保和技术垄断和恶意竞爭的问题。
接下来最大的阻碍就足这充电桩了。
毕竟，新能源再好，欧美那边没有充电忙的话，买的人估计有限。
而充电桩这种东西，还牵扯到一个重要行业。
那就是电力。
任易直看了一下数据，义大利、希错和比利时这三个国家最差。
“看来，得先从这三个国家下手了。”
再查查他们的具体电力基础措施情况，结果让任易大吃一惊。
国家电网竟然已经收购或者说投资了其中的大部分。
其中较差的是希腊，把说是因为国家经济安全问题，当地政府反对国家电网收购其主要的电力企业。
因此，国家电网在其中股份占比少得可怜，只有10％左右。
接下里就是比利时。
不过国家电网在比利时有极高的话语权。
想必，如果要建设充电桩的话，阻力肯定比希腊小得多。
只是唯一的遗憾是，比利时好像比较穷。
即使是售价只要一两万欧的国產新能源车，在他们那里也卖得不怎么样。
估计只有电动老头乐和电动三蹦子，销售数据才好看一些。
只是风雷现在不生產这两样，没戏。
最后，重磅的来了，国家电网收购了义大利电网相关公司35％的股权。
这个比例都把任易看呆了
……